Когато тръбопроводът на танкера и резервоара за масло са монтирани, тръбопроводът с една машина- обикновено приема 1,5-инчова поцинкована тръба. И двата края на фланеца на тръбопровода трябва да бъдат свързани с проводници. Целият резервоар за масло и тръбопроводна система трябва да са в отлично заземено състояние. След като маслопроводът е положен, той трябва да премине през тест за налягане, за да се провери за течове.
Нефтопроводът трябва да има наклон не по-малък от 0.002. Диаметърът на вентилационната тръба на резервоара за масло е не по-малък от 1,5 инча, а височината - не по-малко от 4 метра.
Тръбопроводът на резервоара за масло трябва да бъде заровен, горната част на резервоара трябва да бъде под 700 mm от земята, а нефтопроводът трябва да бъде под 500 mm от земята.
Ъгълът на нефтопровода трябва да бъде възможно най-малък. Хоризонталното разстояние между петролния танкер и подземния нефтен резервоар обикновено не трябва да надвишава 50 метра. Вертикалното разстояние между ниската повърхност на резервоара за масло и входа за масло на танкера обикновено не трябва да надвишава 5 метра. Триъгълният клапан между смукателните тръби за масло на машината трябва да бъде оборудван с масло-устойчиви уплътнения.
Дъното на тръбата за подаване на масло в резервоара за масло трябва да е снабдено с 1,5-инчов възвратен клапан (двойна-долен клапан на вратата), а долният край на възвратния клапан трябва да е около 12 cm далеч от дъното на резервоара. Преди да монтирате възвратния клапан, резервоарът за масло и възвратният клапан трябва да бъдат внимателно подредени. и тествайте ефективността на уплътняването на еднопосочния-клапан с масло, за да предотвратите блокиране на еднопосочния клапан и изтичане на масло при стартиране на машината.
Не използвайте две маслени помпи от два дозатора за гориво или два раздаващи устройства за гориво с два пистолета и два горивни продукта, за да споделяте тръбопроводен клон за подаване на гориво, за да предотвратите взаимни смущения. Отворете само клапана на резервоара, а клапаните на другите резервоари трябва да бъдат ефективно затворени.
Главният превключвател на захранването на танкера трябва да бъде разположен на закрито, а застраховката на превключвателя трябва да се определя според тока при стартиране на двигателя (около 6A). Захранващият кабел трябва да бъде четири-многожилен-кабел от медна жила, двужилен-кабел за поддръжка с добра устойчивост на масло и устойчивост на корозия. Когато използвате еднофазен двигател, потребителският захранващ кабел трябва да има напречно сечение-не по-малко от 6 mm.
