Проверката на пружината на предпазния клапан по време на употреба може да регулира налягането в цялата система. Ако настройката е твърде стегната, времето на използване ще доведе до повишаване на налягането в системата, а след това звукът и вибрациите по време на работа ще станат много сериозни, което директно води до повреда на лагера. Ранното износване е последвано от клиновиден колан. Неговата съкращаваща сила е свързана с количеството доставка на масло. Ако силата на скъсяване е твърде малка, доставката на масло ще намалее рязко, но ако силата на скъсяване е твърде голяма, натоварването, получено от лагера, ще се увеличи. По -големи, това също ще доведе до ранно износване на лагера и ще съкрати експлоатационния живот. Въпреки това, ако времето, когато силата е твърде голяма, натоварването, получено от лагера, ще се увеличи много, което също ще доведе до ранното износване на лагера.
Тръбопроводът на танкера и инсталацията на резервоара обикновено са 1,5-инчови поцинковани тръби. Фланците на тръбопровода трябва да бъдат напречно свързани с проводници. Целият резервоар и тръбопроводната система трябва да са в добро заземяване. След полагане на нефтопровода, той трябва да премине през тест за издържане на напрежение, за да се види дали има течове. Нефтопроводът трябва да има наклон не по -малък от 0,002. Диаметърът на вентилационната тръба на резервоара за масло е не по -малък от 1,5 инча, височината е не по -малка от 4 метра, а правоъгълният лакът не трябва да се използва, доколкото е възможно, в завоя на нефтопровода.
Изискванията за погребване на нефтопровода на резервоара за масло са, че горната част на резервоара трябва да е на по -малко от 700 мм над земята, а нефтопроводът трябва да е на по -малко от 500 мм над земята. Ъгълът на огъване на нефтопровода трябва да бъде възможно най -малък. Хоризонталното разделяне между производителя на цистерна и подземния резервоар не трябва да надвишава 50 метра. Вертикалното разделяне между долната повърхност на резервоара и входа на горивото на цистерната обикновено не трябва да надвишава 5 метра. Триъгълният вентил между смукателната тръба на машината трябва да бъде снабден с маслоустойчиво уплътнение.
Главният превключвател на захранването на дозатора за гориво трябва да бъде инсталиран на закрито и превключвателят трябва да бъде потвърден според тока при стартиране на двигателя (около 6А). Захранващият кабел трябва да бъде двукратен кабел за поддръжка с четирижилен многожилен меден проводник с добра устойчивост на масло и устойчивост на корозия. Когато използвате еднофазен двигател, захранващият кабел на потребителя трябва да има напречно сечение не по-малко от 6 мм.
Когато почиствате филтъра за аксесоари за цистерни, изключете захранването на цистерната и изсипете останалото масло във филтъра в безопасен контейнер. При монтажа проверете дали външното уплътнение е повредено. При затягане на компресионната гайка горният край на корпуса на филтъра трябва да влезе във външния уплътнителен уплътнителен канал на филтърната табла, за да се гарантира, че корпусът на филтъра и филтърната тава са плътно запечатани. Корпусът на филтъра не може да се завърти по време на демонтаж и монтаж, а само компресионната гайка може да се завърти, за да се избегне повреда на външното уплътнително уплътнение. След затягане не трябва да има течове по контактната повърхност на външния уплътнителен пръстен и приемната плоча на филтъра. За да избегнете неправилна работа, след почистване на филтъра всеки път, трябва да включите маслото и да го проверите. След като потвърдите, че филтърът е надеждно монтиран, затворете вратата на машината за зареждане с гориво. Тъй като съдържанието на примеси в маслото на различните бензиностанции е доста различно, филтърът Цикълът на почистване на филтъра не може да бъде ясно определен. Когато дебитът на дозатора се намали, моля, почистете филтъра. Ако дебитът все още е ненормален след почистване, моля, проверете дали други компоненти влияят на дебита.
